汽车连接器技术发展与市场格局
在连接器市场里，汽车连接器有着庞大的市场份额。汽车连接器的主要作用是将整车中不同的电路不同的系统连接起来形成一个整体，是电子系统设备之间电流或信号传输、交换的桥梁，是汽车最基本的必要组件。
一、汽车高压连接器：高电压大电流能力持续突破，国内外厂商百花齐放
高压连接器一直是技术门槛较高的连接器领域，高压系统工作时放电电流达到数几十安，甚至高达数百安，一旦高压连接器发生问题，轻则过热，重则发生高温或燃烧事故。一套完整的高压连接系统中需要应用大量的高压连接器，电动汽车上高压系统里高压连接器从连接器的耐热性、耐压性到载流能力、EMC等等物理特性都非常重要，高压连接器的迭代更新也围绕这些性能的提升而展开。
从技术角度来看，高压连接器的大电流能力比较有代表性，各厂商也是不断在提高连接器的电流承载能力。知名国外大厂的HVP/HVA最大电流能力目前在350/100A到450/100A这个范围，大电流能力TE和安费诺是行业标杆。国内目前大电流能力最高的是瑞可达，400/40A，HVP电流承载能力上能完全能对标第一梯队。
轻量化也是高压连接器厂商在不断摸索的方向，线束轻量化能有效地降低汽车连接器系统重量，进而降低整车重量。这里面涉及到材料和工艺的积累，如何选择连接器材料，如何通过精密冲压和注塑、自动机组装自动化生产将产品轻量化、低成本化一直都会是高压连接器重点发展的方向。
根据东方证券测算，预计到2025年国内汽车高压连接器市场规模以年复合增长率63%增长达到334亿元。高压连接器的市场格局也很清晰，TE、安费诺、YAZAKI、APTIV稳居全球第一梯队，其中TE、安费诺统治力明显高出一筹。国内市场开始涌现出了一大批优秀的处于全球第二梯队的高压连接器厂商，从商用车切入高压连接器领域，进行产品、技术的积累，树立品牌效应后再拓展乘用车的市场，比如在今年电动汽车市场表现非常亮眼的中航光电，瑞可达、快可等。
二、汽车高速连接器：车载高速通信架构重构，国产替代迎来机遇
汽车除了向高压发展之外，还有一个发展趋势——高速。自动化功能、传感器融合等各类数据连接的需求正在不断增加，先进车辆功能所需的带宽会越来越高，处理的数据量越多，需要的带宽就越大，较大的带宽提升了汽车对于更高速度连接器的需求。汽车中的高速连接器包括Fakra、Mini-Fakra、HSD和以太网连接器。
车载通信很快就会达到CAN总线性能上限，目前车载通信架构已经开始向车载以太网过渡。提高传输速度自然是高速连接器主要的发展趋势之一。数据传输速率的提高给连接器行业带来的挑战在于在全电大功率环境中，数据链路必须满足严格的电磁兼容性要求，确保链路不会产生无用辐射，也不会受到电磁影响。在大家都能把速度做得很高的情况下，可靠性是核心的竞争力。
同时连接器与通信体系结构的适配也要求高速连接器向小型化、轻量化发展。基本上目前的高速连接器，尤其是车载以太网连接器都会采用模块化和可拓展化设计来适配汽车连接接口，用于高速数据传输的HSD、HSL连接器也开始拓展各种PCB板端组合来适配汽车接口。
不过，国内高速连接器的本土化优势也很明显，HSD的国产替代已经开始明显增速，车载以太网连接国内厂商也在借标准制定在提高话语权。在车载通信架构重构的过程里，国产厂商的机遇还是很多的。
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