电动汽车高压连接器，潜力巨大的国产替代市场
连接器行业的快速发展是有目共睹的，究其背后的推动力有两大市场发展不得不提，一是通信行业5G的发展带动了高速连接器的发展，二则是新能源汽车连接器里高压连接的发展。
根据Bishop&Associates对2021年全球连接器市场的统计数据，全球连接器市场中汽车连接器超越通信连接器位居连接器大市场，占全球连接器产业的比例达22.60%。汽车中的连接器广泛应用于动力系统、车身系统各个系统中。尤其在智能化、电动化的发展趋势下，高压连接器在整车上的数量用量正不断提升。
一、电动汽车中的高压连接
电动汽车需要一套完整的高压连接系统，一套完整的高压连接系统中需要应用大量的高压连接器，不同于传统汽车低压接线着重于电池、电驱、电控，在新能源汽车上高压系统里高压连接器从连接器的耐热性、耐压性到载流能力、EMC等等物理特性电器性能显得更为重要，这是应用高压连接器的电动汽车与应用低压连接器的传统汽车有着明显区别的地方。
高压连接器一直是技术门槛较高的连接器领域，高压系统工作时放电电流达到数几十安，甚至高达数百安，一旦高压连接器发生问题，轻则过热，重则发生高温或燃烧事故。传导大电流需要连接器本身具有非常好的散热能力和屏蔽能力，插拔次数、载流量、CTI值、阻燃性能和抗振性等等指标也都需要严格按照标准来，确保高压回路的安全。高压连接器一般密封性的要求至少是IP67，有时候特殊场景甚至会要求IP6K9K。从成本和技术要求难度来说比我们常见的工业连接器都会高出不少。
另一个高压连接器的特点是高压互锁，高压连接器每一次的升级换代都围绕着高压互锁功能展开。所谓高压互锁，即用低压信号管理高压回路，通过高压互锁的逻辑时序，带有高压互锁的连接器系统可以在带电时开断，其中的功率端子会与互锁端子会分先后进行接通/断开，确保高压连接系统的安全可靠。从普通高压互锁功能的启用，到高压互锁＋电磁屏蔽，到二级解锁功能的加入，高压互锁是每一次电动汽车高压连接器升级围绕着的核心功能。
二、电动汽车高压连接器市场规模
根据Bishop & Associates数据，2021年全球连接器市场规模约为779.9亿美元，同比增长24.3%。其中，中国连接器市场规模为249.78亿美元，同比增长23.8%。其中全球汽车连接器市场规模约为176.26亿美元，占比22.6%。
细分到高压连接器，根据东方证券测算，截至2020年中国国内汽车高压连接器市场规模约为29亿元。预计到2025年，国内汽车高压连接器市场规模以年复合增长率63%增长达到334亿元。根据华安证券给出的市场测算，到2022年年末国内汽车高压连接器市场规模约在115亿元。
整个连接器行业的集中度都是较高的，传统的国际连接器大厂占有技术和市场优势，这一情况在高压连接器领域也是一样的。TE和安费诺两家厂商的高压连接器是目前国内市面上占比份额较大，尤其是乘用车市场。
不过近几年在商用车市场开始涌现出了一大批优秀的国产高压连接器厂商，从商用车切入高压连接器领域，进行产品、技术的积累，树立品牌效应后再拓展乘用车的市场。国内几家连接器上市公司的财务数据在今年也非常亮眼，如中航光电，瑞可达等，均在电动汽车高压连接器市场高歌猛进不断提升渗透率。
三、写在最后
国际主流厂商在高压连接器上的技术和品牌效应上还是优质的。不过单看技术，在高压大电流性能上国内企业并没有落后太多，耐高温等有些指标甚至还有所超越。从整个行业来看，国内厂商欠缺的地方还是在整个连接器的材料、工艺上的积累，以及品牌效应上的积累。高压连接器的市场潜力很大，国产厂商的替代空间也不小。
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