国产连接器龙头崛起
随着汽车电动化转型,高压连接器的要求应时而产生,尤其是电子连接器的数量和价格都在上升。射频连接器是将信号传输到电流公路桥上的电子产品。射频连接器根据单独或与电缆线路一起传输电流或数据信号,是所有详细系统软件连接所必需的基本元件。
01电动式智能的必选项
世界各国都积极出台新政策,适用新能源汽车的发展趋势。传统汽车制造商和新能源汽车的新动力已经合理地布局了电池汽车。许多传统汽车企业计划到2025年完成全系列汽车电气化,汽车电气化将加快。
中国是一个世界最大的新能源汽车销售市场,2021年我国电动车销量达352万台,占全世界电动车销量的52%,同比增加157%,占有率达13%。欧洲市场新能源电动车仍然处于快速渗入中,2021年欧洲地区/国外电动汽车销量为183/65万台,同比增加46%/117%。大家预估2025年我国电动车销量达1542万台,占有率将提升到44%,在其中电动式汽车占有率达50%。
燃料汽车和新能源电动汽车的驱动形式不同。在汽车发动机的帮助下,燃料汽车可以转化为机械动能来增加动力,而新能源电动汽车在动力锂电池和电机驱动车辆的帮助下,前面的汽车电池电压更为12V或24V,动力锂电池的工作电压通常达到400V之上。这导致许多新能源电动汽车系统软件模块在高压高压下工作,如充电电池、电机、变电器等,OBC,PDU,压缩机、加热器和充电插座也应与高压高压连接器连接。
乘用电瓶车中高压连接器总数在15-20个中间,再加上高压线束的自行车商品的价值约2000-3000元,商业电瓶车因为电池组大量,高压连接器自行车商品的价值也就越大。受车辆工作电压水平、车辆尺寸、电气结构等因素影响,高压连接器自行车产品的价值应实现超快速充电。目前,车辆电压平台为400V向800V架构设计发展趋势,高压连接器特性要求较高,单独的高压连接器价格有室内空间。
预估到2025年,在我国车载式高压连接器、车载式高速连接器、换射频连接器、直流充电桩的市场容量分别是275亿、234亿、27亿、42亿人民币,2021-2025年CAGR分别是41%、20%、83%、81%。
02国产企业打进供应链管理
汽车制造公司的驱动力服务平台具有可靠性和相对较长的寿命。它还与经销商建立了长期固定的合作伙伴关系,以保持产业链的可靠性,不会轻易更换经销商。因此,供应商的早期验证和选择相对严格,周期时间也非常长,通常需要1-2年的时间从产品研发到大量供应。燃油汽车供应链系统已相对成熟稳重,低电压射频连接器销售市场绝大多数市场份额被海外领头所垄断性,如泰科电子、矢崎、安波福和JAE等,这种企业和流行汽车企业构成了紧密的客户关系管理,具有先发优势。
依据Bishop&Associates数据显示,2019年全球电子连接器市场占有率居前列的厂商,关键是以美、日射频连接器大佬和Tier泰科为主导(TE),矢崎、安波福排名前三,市场份额分别为39.1%/15.3%/12.4%,CR3%达到66.8%,前十大厂商总占86.5%的市场份额。
在现阶段,新能源汽车仍处于快速渗透环节,这将产生对零部件的潜在需求。与燃油汽车供应链系统相比,其供应链系统更加对外开放。国内企业凭借产品研发、商品、成本和管理等优势进入汽车企业供应链系统,希望实现弯道超车。目前,中国高压连接器细分领头羊中航光电、瑞可达已进入中国。合资企业、新能源技术、新力量以及一些外资企业的汽车企业供应链系统已大量供应。2021年,高压连接器国产化率约为25%,国产化空间较大。
高压连接器行业,预估我国市场现阶段中国生产商市场份额约25%,今后将逐步提高至50%之上。中国关键游戏玩家包含中航光电、瑞可达、永贵电器,2021年新能源汽车行业收益各自约11亿、6.9亿、3.5亿人民币。别的中国游戏玩家也包括胜蓝股份、四川金丰、立讯精密、苏州市智绿等。泰科、安费诺、莫仕、德尔福、安波福等国外关键竞争对手。目前高压连接器销售市场竞争激烈,市场份额相对较低,中国厂商正处于市场份额快速升级期。
高速连接器,罗森伯格是全世界车载式高速连接器领头,全世界市场份额在30%之上,罗森伯格发布系列产品FAKRA产品,并继续推动此类商品优化升级,在这个市场know-how、技术水平、技术壁垒等行业具备绝对的优势。预估我国市场现阶段中国生产商市场份额不上5%,将来有希望逐步提高至30%-40%。中国关键游戏玩家包含电连技术、东莞市林积为(非上市)、立讯精密。除此之外,瑞可达、中航光电、意华股份也凭着此前在通信领域的技术沉淀,逐渐进行车载式高速连接器的拓展合作。泰科、安费诺、莫斯在车载高速连接器行业也有合理的布局。
高速连接器的市场份额相对较高,国内高速连接器的难度系数高于高压连接器。然而,中国制造商不断提高其在消费电子产品和通信方面的技术经验,以及在汽车连接器行业的用户积累。
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