新能源汽车的线束设计和导线要求
新能源电缆的应用场景主要包括内线、充电枪/充电桩和车载充电。车内高压线束主要为新能源汽车提供高压、强电源。它们是新能源汽车的高安全部件，具有电压/电流大、线路直径大的特点，这也使得新能源汽车中高压线束的设计面临许多挑战。今天，我们就来了解一下新能源汽车车内线束设计及导线要求。
一、车内高压线束的基本特征
1.大电压/大电流
新能源汽车电池电压可达6000V，相应导线的耐压等级为300A。传统燃油汽车的电池电压一般为12V，相应导线的耐压等级小于60V。
2.大线径导线数量多
新能源汽车需要在高压电池、逆变器、变压器、低压电池、空调压缩机等部位使用大直径导线，数量非常多。
二、车内高压线束面临的挑战
由于高压/大电流和大直径导线的数量，线束设计面临着安全、布线、屏蔽、重量和成本等挑战。面对这些挑战，我们总结了一些对策。
1.安全
面对安全挑战，需要对车内导线的选择和密封采取一些措施
(1)导线选用
采用高压导线600V/900V（AC）（参考ISO19642）；
采用壁厚高线，壁厚0.6mm—1.1mm；
150度或以上耐热导线；
交联聚乙烯/交联聚烯烃材料可选用硅橡胶导线。
(2)密封
与高压连接器配套，采用导线密封，热缩管，Pass-thru密封件、橡胶件等。通过防水和防尘进行密封（IP67，IP69K）。要求导线具有良好的圆度、尺寸稳定性和老化性能。
2.屏蔽
考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统由屏蔽层覆盖，因为新能源汽车高压和大交流造成的电磁场干扰，以及电气元件快速开关造成的电磁干扰。高压线束屏蔽电磁干扰的措施包括：
(1)选用屏蔽导线
电动汽车的超高电流电压在运行过程中会产生很大的电磁感应现象。如果电磁屏蔽问题解决不好，必然会影响汽车电子设备的使用性能。因此，选择屏蔽线作为电动汽车的高压线是电磁屏蔽的好选择。
屏蔽线由多股镀锡退火铜线编织而成。细铜线可保持设计灵活性，覆盖率在90%以上。为了满足开线剥线的加工要求，需要控制合理的绝缘和护套剥离力。
(2)BundleShielding
对于整体屏蔽，导线为未屏蔽，目前多为日系OEM使用。
BundleShielding，指用轻编织金属屏蔽层固定在线束外，以防止电磁干扰。
(3)铝管屏蔽
铝管屏蔽也属于整体屏蔽，导线为非屏蔽，目前多为日系美系OEM使用。
3.重量
对于新能源汽车来说，轻量化对提高续航里程非常重要。然后可以从材料选择开始线束重量，导体材料可以选择新的导线导线，如新的铝导线；绝缘材料可以是低密度材料和薄壁加工。
4.成本
目前车内高压导线主要进口，导线阈值高，早期大规模生产量小。新能源汽车面临着更大的成本压力，需要开发更多的国内资源。
5.环保
车内高压线束应采用低挥发、低挥发、低挥发、低挥发VOC，低气味材料。
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