汽车电动化驱动连接器新价值，中航光电、瑞可达等已成产业化引领者

新能源汽车的发展不仅影响了电子设备的上车结构，而且改变了线束和连接器的上车要求。日前，中信证券一份有关特斯拉Model3的拆解报告引起了领域关心；业内人士强调，仅高压连接器部分，目前部分新能源车的单车价值已达到3000元以上。

然而，连接器并不是本地供应链的传统优势，公开信息显示，世界十大汽车连接器供应商都是国际企业。而随着国内新能源车产业的迅速发展，及其特斯拉等公司的强力驱动下，连接器产业化正在加快，已涌现出瑞可达、永贵电器、智绿环保、胜蓝股份、电连技术等一批代表公司。

电动化驱动连接器新价值

连接器是车辆不可缺少的器件，主要用于完成汽车内部连接。但随着汽车电气化、智能化的快速发展，连接器的市场格局也在发生新的变化。据了解，电池、车载多媒体、车机互联、传感器集成等新需求正在加速连接器的应用转换和上车。依据运用划分，车载连接器主要分为低压/低速连接器、高压连接器、高速连接器。

其中，低压/低速连接器应用广泛ECU，传感器设备，价值不大，业内人士认为，当地企业已经有强大的技术积累，胡连、和兴、双飞、天海是当地代表性公司，但由于国际巨头在大规模生产和成本控制方面具有明显优势，国内供应商的市场份额不大。

高压连接器通常是满足电动化要求，在DC、水暖PTC充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池等场景都有运用。作为电动汽车的关键连接器件，主机厂高度重视高压连接器的平衡载流能力和温升，对高压保护和高振动保护作出了严格规定。

业内人士分析认为，依据车系不同，新能源车高压连接器价值量约为700元-3000元不等，据华鑫证券分析，新能源乘用车/商用车高压连接器的单车价值约为1600元、6000元，市场规模将从2021年的65亿元提升至2025年的229亿元，年复合增速达到29%。其中，瑞可达已成为新能源车高压连接器当地代表企业之一，目前该企业市占率约为11%。

而高速连接器主要是用于满足汽车辅助驾驶、无人驾驶、车联网等应用，在摄像头、T-BOX、域控制器、激光雷达、天线、显示屏等场景中较为常见，针对不同的应用需求，高速连接器主要分为Fakra、MiniFakra、以太网连接器、HSD连接器等类型。

其中，Fakra主要用于射频信号，GPS车载电子娱乐系统，如定位系统、录音机、网络接入等，是车载多媒体设备之间信号传输的主要部件。不过，Fakra的传输数据量小，且结构体积大，适配协议有限，催生了Mini-FAKRA（HFM）新款式，该接口能满足摄像机、雷达、高分辨率显示屏、V2X天线等器件的传输数据要求，且体积能大幅缩小80%，被称之为下一代高性能接口，有望取代Fakra，变成车联网的重要运用接口。

中航光电、瑞可达等已成产业化引领者

车载连接器产业化发展，离不了当地车辆产业发展及促进。2020年我国新能源车销量为136.7万台；据华经产业研究院数据，该年度新能源车连接器的行业比例达7.4%，高过5.4%的新能源汽车渗透率，侧边反映出，汽车电动化对连接器价值量的需要在提升。电连科技董事会秘书聂成文认为，随着新能源和无人驾驶汽车普及率的不断提高，对高频高速连接器的需求不断增加，自行车的数量和价格将越来越高。

不过截至目前，我国的汽车产业的连接器仍主要由国际企业供应，华经产业研究院统计数据显示，全球汽车连接器市场份额前十的公司大多为泰科、矢崎、安波福、JAE、罗森博格、JST、住友、意力速、京瓷、安费诺等美、日、欧公司，占全球市场份额接近9成，其中前三家公司约占全球7成市场份额。

例如高压连接器行业，泰科、罗森博格、安费诺、安波福、李尔公司、雷迪埃、艾明斯都是行业龙头企业。以太网连接器主要由罗森伯格提供，其中以太网连接器主要由罗森伯格提供，其中高速连接器主要由罗森伯格提供。

某业内人士认为，对中国企业而言，在高压连接器、高速连接器行业，本土企业仍有较大机遇，目前已涌现出一批代表性公司，且迅速发展，不过，“在车载以太网及其Mini-FAKRA这俩具备更大发展潜力的连接器产品中，本土企业实力还相对弱些，关键还是由国际企业核心。”

然而，在汽车电气化的推动下，一批本土企业已经开始出现，并具有一定的优势。

比如，在高压连接器行业，中航光电、瑞克达、永贵电器、智绿环保已经走在工业化的前沿。依靠宇通车和长城车，赛川电子和曼德电子也有相应的技术实力。此外，盛兰股份、华丰科技、航天电器、德润电子、骏盛电子、友诚科技、长盈精密、立讯精密、鼎通科技、莱木股份、新汉精密、益华股份、维丰电子等本土企业仍在快速布局新能源汽车行业。

其中，中航光电专业从事中高端光、电、液、液体连接技术和设备的开发。连接器种类齐全，有300多个系列和250000种类型。在新能源汽车领域，其产品已进入奇瑞、比亚迪、北汽、宇通、中通等供应链，覆盖各种新能源汽车电池、电机、电子控制等全车高压车载互联系统和直流充电设备。在新能源车需求驱动下，依据Bishop数据，中航光电2021年连接器世界排名已提升至第12位。

瑞可达近年的发展也十分迅速，开发了全系列髙压大电流连接器及部件、充换电系列连接器、智能网联系列连接器和电子母排等产品，并在绵阳地域新建了160万件新能源车连接器的生产量，其产品已打进特斯拉、蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、比亚迪、江淮汽车、金龙汽车、小康股份、安波福、宁德时代、鹏辉能源等产业链公司，而新能源车业务也成为其两大营收来源之一。瑞可达计划在苏州建设新工厂，以满足市场发展的需要。

业内人士分析认为，在高压连接器行业，本土企业在小电流、充电枪、代加工等方面有优势，但在大电流层面，较国际企业仍有差别，目前处于追逐情况。

与高压连接器的快速发展相比，我国高速连接器的工业化进程相对较慢，因为高速连接器需要基本的通信和射频技术，进入企业的程度较低。本土企业主要包括电连技术、林积为、中聚泰、胡连、瑞可达、中航光电、天海科技、立讯精密、祥龙嘉业、意华股份等。

业内人士认为，在高压连接器行业，当地企业的优势是成本低，但在技术水平层面，与龙头企业有2、3年差别，且Mini-Fakra和以太网两类商品仍在不断研发中，其中，当地头部企业之一的电连技术已在太网连接器行业完成小批量供应，主要在ADAS、高速网关、车里控制器等场景中运用。

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