新能源高压连接器发展趋势

一、定制化及平台化

有很多类型的电动汽车，如乘用车、物流车辆，包括定制连接器，要求会有所不同，或者会提出一些特殊的要求。因此，也有自动驾驶、物联网车辆、新能源等。事实上，很难判断趋势。连接器厂家要考虑一下，这类电动汽车细分领域需求的定制化（全车端和电池端），或许会是一个挑选不错的试着，现已经在迈向第一步。一般来说，这些类型的汽车将在不同的地方使用。事实上，它们是细分行业。虽然数量不是很大，但市场是专属的。在这个市场上，他们是顶级的，这也是一个不错的选择。第二个便是平台化，从整车的视角确实看见了车辆越来越快的平台化，模块化，对于高压连接器而言，很多的同行可能多多少少持一些消极观点，会认为连接器会越来越少，从单车的角度来说确实会减少了很多个点，可是从整体市场的角度来说，这个还是一个巨大的市场。未来，电池和整车将趋于平台化。如何与客户保持深入的技术沟通，在两个平台上生产产品是非常重要的。国内有很多主机制造商，现在每个人的平台都不一样了。例如，有许多电池包装工厂。每个模块方案和电池箱组合方案都不同，作为连接器制造商，我们需要考虑如何进行适合平台的应用。

从整车发展的角度来看，车辆高压模块将越来越集成到电池和多合一控制单元。电池平台化已成为主流OEM随着原来分散的高压连接器逐渐集中；随着华为等企业的进入，高度一体化也是一个重要的发展趋势，自行车高压连接器的数量也确定，连接器的相关基本功能要求将发生变化，如保护（电气绝缘和防水防尘要求）将高度突出，复杂EMC需要将压力降至硬件级处理。

某欧洲OEM我们已经在走这条路了。从平台设计开始，原有的杂乱连接器就从功能上进行了统筹规划，形成了一体化的结构面板，根据其趋势，其连接器的功能将进一步调整；特斯拉在这方面的表现比大众快。其车辆的高压连接器通过高压单元的高度集成降低了很多，其余不可或缺的连接器也进行了重组和模块化。在这一点上，新能源汽车没有提到任何传统USCARLV设计标准要求，或根据自身需要合理设计；在这一点上，它非常值得国内主流OEM学习和思考；从长远来看，标准化其模块和结构将大大降低成本，并确保特别好的可靠性。

关键思路是从功能和结构上进行模块化管理和标准化管理。这种想法在国家标准中可能无法实现，但每个家庭都有OEM或者车辆制造商结合下游连接器企业联盟可以核心其工作。

二、电流更大

短期内，由于整车电压平台不能快速增加，随着续航里程的增加，电流的增加是一定的，这就要求电源插件能够承受更高的电流。目前，大多数行业标准都是基于8mm的端子为contact，一般只能容忍额定250A上下，目前每个家庭都在逐步开发新一代大电流动力插件，比如TPI的450A电流；如何增加电流，降低温升，然后最大限度地利用电缆的导电性，减少电缆的平方数是每个家庭的关键考虑因素。当然，我们也可以尝试考虑将制冷系统与电源插件电路连接起来，以实现大电流、小温升和轻重量的目标。

三、未来的连接器

随着汽车越来越智能化，对于连接器在未来的智能驾驶上，绝不会仅仅作为一个电节点开展传送，这个和传统汽车会有非常本质上的差别，未来的连接器有可能会变为模块化，其功能会随着不同的车辆位置应用领域，功能也会有所不同。同时智能驾驶的出现会使连接对于传送的稳定性变为强制条件，对于电性能的可靠性，以及其它特性都会提及更高一个要求级别。

（1）微型化及轻量

在节能环保、低碳出行的环境下，新能源汽车向轻型化、微型化转变。汽车的轻型化和微型化必须将新能源连接器推向微型化和轻型化。安装空间小，连接器规格小。例如，引入较小尺寸的高性能合金铜线作为信号传输线，设计高性能端子，以降低小功率传输线的规格。伴随线束轻量化设计，需要具备设配铝线的能力，将连接器中传送较大功率的大线径铜导线更换为铝导线促使端子和接触件系统向小型化发展，同时引进及其该小型化产生的压接不稳定的提升及可靠验证方法。

（2）一体化

DC/DC，OBC，PTC，PDU等小功率电器高压电器合并成三合一和多合一(下图)，高压连接器有合并成多段连接器的趋势。为了应对新能源汽车驱动系统的集成，高压连接器需要承受更高的工作电压和更大的工作电流，并有能力在极端工作环境中正常使用。
对于高压连接器来说，从原来负责连接多个分散的高压模块到电池也会逐渐发展DC/DC一定程度上减少了合一电控的数量。未来几年，随着整车快速集成和连接器大厂批量生产自动化的快速实施，车内高压连接器的消耗和价格将呈现快速下降的趋势。虽然市场上的汽车数量在增加，但高压连接器的堡垒并不是那么大，先发优势将逐渐被取代。成本是关键。一旦超过这一点，车内的高压接口将趋于互换。

（3）电磁兼容

随着车辆电气控制模块的增加，高压连接器需要更好的屏蔽来抑制干扰信号的传播。目前，一些车型的高压连接器采用非屏蔽方式控制EMC责任全部交给每个电器，选择硬件滤波的方式。

（4）更低的成本

一方面，模具的设计和制造是商品批量生产的前提，另一方面，精密冲压和注塑是自动化生产的关键。此外，如何适应高压、大电流的工作环境，确保汽车电子系统的安全，仍然是每个连接器制造商不断克服的技术困难。

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