新能源汽车保有量突破1000万，比亚迪抢夺特斯拉王位

随着油价的上涨，许多需要购买汽车的消费者将目光投向了新能源汽车。日前，根据中国公安部的数据，目前国内新能源汽车数量已超过1000万辆，达到1001万辆，占汽车总数的3%.23%。新能源浪潮已成为世界上第一个拥有1000多万辆新能源汽车的国家。

一、登顶的比亚迪

根据比亚迪公布的2022年6月产销快报，6月份销售13.4万辆新能源汽车，2022年上半年，比亚迪总销量64.14万辆，同比增长315%。为什么这些数据令人兴奋？让我们比较一下2021年的数据。

比亚迪是2021年全国销量第一的国产新能源汽车，年销量59辆.4万辆；2022年前6个月，销量达到64万辆的比亚迪花了半年时间就超过了去年的销量。凭借强大的销售支撑，比亚迪轻松登顶新能源汽车领域。与以前的霸占相比TOP根据2022年第二季度特斯拉生产交付报告，2022年上半年特斯拉全球交付量为56.4万辆。比亚迪正式超越特斯拉，成为今年上半年全球新能源汽车销量第一的汽车公司。如果在接下来继续保持这个势头，那么它在2022年保持全球销量排名第一并不难。

比亚迪从2022年3月起停止生产燃油汽车。调整后，比亚迪形成纯电动EV与插电式混合DM两大动力系统，产品布局延续秦、汉、元、宋、唐、海豚、驱逐舰等海洋网络；就产能而言，自2022年3月以来，新能源产量已超过10.6万，电与插混车型各半。比亚迪的成功无疑给了新能源汽车行业所有的经验：拥抱新能源，创造一个垂直的工业闭环。

上游-关注原材料供应，深化半导体业务:锁定电池原材料供应:自供半导体即将拆分上市。

中游-弗迪公司从内部供应转向市场化：①弗迪电池：产能加速扩张；②弗迪动力：覆盖多动力平台；③弗迪科技:电子和底盘领域的智能制造转型；④弗迪视觉&弗迪模具：重点关注车灯和模具。

下游-多产品齐头并进：①汽车业务：聚焦新能源汽车市场；②轨道交通：城市交通新探索；③储能：下一十年开始；④电子:北美大客户业务量大。

二、中国市场潜力无穷

电动浪潮持续，新能源汽车全球繁荣持续上升。全球新能源汽车市场在政策、供给、成本等多种因素的共振下爆发，2021年销量大幅增长。根据中国汽车工业协会的数据，2014-2021年中国新能源汽车总体波动上升，2021年共售出352辆，与去年相比，增加了1万辆，连续七年销量居世界第一。

据中国公安部统计，截至2022年6月，中国新能源汽车数量为1001万辆，占中国汽车数量的3001万辆.23%。其中纯电动汽车保有量810.新能源汽车80万辆，占4万辆.93%。2022年上半年，新能源汽车净增长214万辆，呈快速增长趋势。

1、行业格局

（1）两超格局稳定

在中国新能源乘用车销量排名前列的列车企业中，“两超”指比亚迪和特斯拉、比亚迪、特斯拉两大新能源巨头格局相对稳定。

（2）多强后劲不容小觑

凭借系统和渠道的优势，传统汽车公司正在加快新能源的步伐。传统汽车公司在2021年销量排名前15位的新能源汽车公司中占有10个席位。在新能源汽车企业中，2015年前后集中成立的新兴汽车企业已经成为一股不可忽视的力量。目前已经形成了蔚来、小鹏、理想(也被媒体统称为“蔚小理”)美股上市的三家龙头企业。2022年上半年，国内汽车市场受到疫情、缺芯、停工、断供等诸多因素的影响。根据蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等车企公布的2022年上半年交付量数据，“蔚小理”长期占据头部的情况正在发生变化，整个汽车制造新力量的销售席位似乎已经进入“洗牌”的局面。

2、相关政策

在新能源汽车发展的关键时期，关键节点出台了相应的政策，主要有五个方面：
（1）免征车船税(2012年起)；
（2）明确的纯电动和插混双路线；
（3）颁布新能源汽车国家补贴标准(2013年起)；
（4）免购置税(2014年9月起)；
（5）提出动力电池系统的能量密度要求。

北京：“油4电6”到“油3电7”；自2018年以来，北京的年度乘用车指数已从前几年的15万辆降至10万辆，燃油车指标（包括插入式混合动力车型）和新能源指标的配额比例为4：6。2022年，该比例调整为3:7。
上海：2022年是上海购买插头混合绿卡的最后一年。自2023年1月1日起，消费者购买插头混合动力汽车(包括增加程序)，不再发放特殊许可证金额。
广州：增加混合动力车牌总数；2021-2022年，广州市节能汽车增量指标增至8万辆；深圳市进一步放宽新能源汽车指标申请条件，取消社保条件，继续销售新能源汽车。

3、消费者画像

年轻用户更注重新能源汽车，30岁以下新能源用户占43%。
新能源汽车下沉市场有很大的扩张空间，三线及以下城市新能源用户比例相对较低。
新能源用户更注重科技、金融。
新能源汽车内容发布量快速增长，直播等内容明显改善。
随着消费者信息获取渠道的日益多样化，在线渠道的不断丰富和线下服务场景的变化延长了消费者的决策环节和周期，消费者的决策环节出现了网络化和决策环节的推进。下一代消费群体在消费中表现出三个典型特征:决策路径更复杂，资金分散，决策更谨慎。

三、至关重要的电池

通过研究数据，不难发现，电池寿命不足、里程短、充电困难、充电不方便、车辆保值、二手交易困难、安全等问题不仅是购车用户和计划购车用户最关心的问题，也是行业未来发展需要解决的问题。

借助新能源汽车行业的快速发展，全球锂电池行业，尤其是锂电池行业，也保持了快速增长:2021年全球动力电池装机容量297GWh，自行车平均装机量45.7KWh。动力电池作为储能装置，是电动汽车最重要的部件，相当于心脏在人体中的地位，在电动汽车的整车成本中占30-40%。截至2021年11月，我国动力电池月装车量已达到20.82Gwh，比亚迪和宁德时代是国内新能源汽车市场的两大巨头。

从动力电池业务的角度来看，宁德时报和比亚迪有数量和质量的上游材料供应链系统。多供应商模式增强了供应商的发言权，提高了供应商的质量和供应系统的稳定性。两大巨头也有不同的发展方向:

宁德时代

（1）提出了六个概念，电池性能指标已达到行业领先水平，下一代电池技术电池技术，包括钠离子电池；
       （2）积极布局产业链上下游，通过投资、收购等方式，通过产业链业链，确保产能和利润空间；
       （3）全面覆盖市场主流汽车企业客户，优质分散，为其可持续快速发展奠定坚实基础。

比亚迪

（1）2020年电池领域，刀片电池技术于2020年推出，具有耐久性长、稳定性高、安全性高的技术优势；
       （2）新能源汽车产业布局贯穿产业、中下游、后市场，初步形成产业链闭环，形成协同效应；
       （3）正在通过弗迪电池开展外部供应业务，刀片电池产能的释放和外部供应业务的逐步扩张，将为公司创造第二个增长曲线。

一些优惠措施，如延长新能源汽车补贴、减免购置税等，“双积分”，“双碳”推动新能源汽车规模新能源汽车规模持续增长；行业真正实现了消费者的崛起，逐渐从政策引导转向消费驱动。新能源智能汽车依托各种积极因素和智能技术，现在是热门出路，竞争将更加激烈，各种汽车制造力将继续布局。新能源汽车的无限未来已经拉开帷幕。

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