交通轨道连接器是什么?交通轨道连接器未来发展趋势

交通轨道连接器是连接铁轨与轨枕之间的部件。前一种叫做联接元件，后一种称为中间联接。交通轨道连接器的作用是保证钢轨与轨枕的长期可靠连接，尽可能地保持钢轨的连续性和完整性，防止钢轨相对轨枕在纵向运动，保证轨距正常，充分发挥机车车辆在动力作用下的缓冲减振性能，减缓线路残余变形的累积。

交通轨道连接器包括夹板、螺栓、垫片等。①夹板。他们一般被称为鱼尾板，是用同样的钢制作而成。大多数是两个端部，上、下侧都是与轨头底及底部楔合的。②螺栓。通过夹板上螺母压力夹住导轨的扣件。为了避免拉紧后螺母因振动而松脱，应加弹簧垫圈。锚杆通常使用高碳钢，直径不宜过大，以免过度削弱钢轨和胶合板的强度。有些国家的螺栓上加了尼龙套来减少震动和防止螺母松脱。轨头是轨道上的软肋。为降低导轨的接合量，可将标准长度的导轨焊接成长条。

交通轨道连接器，又称紧固件，根据使用的不同枕木类型，有多种组合。(1)木枕扣，包括普通道钉和铁片。该紧固件的优点是部件少，安装方便，但是紧固力小。为改善木枕扣件的性能，各国纷纷采用螺纹道钉、弹簧道钉或弹簧道钉，或在混凝土枕木上采用各种扣件。②混凝土轨枕固定件，包括锚栓.铁垫板.扣件、弹力垫等。固定螺栓。可以采用多种固定方式来固定带扣。国内铁路所使用的硫磺锚具，是以硫磺、黄砂、石蜡为主要原料，按一定比例混合，加热熔合，再注入轨枕预留孔洞。用于固定地脚螺栓的介质，有很好的抗拔性，耐久及绝缘性能。铁衬垫在钢轨上起到分散垂直压力的作用，加挡肩后可部分承受钢轨传递的横向力。但是由于混凝土轨枕的抗压强度高，一般无需安装。夹片可分为硬质和弹性。固定扣件以扣板式为主，弹性扣件有两种类型，即弹片使用板和弹性条使用杆。弹力垫对列车通过时，起到缓冲减振作用，可改善混凝土轨枕的保温性能。橡皮衬底.塑料衬底.软木橡胶衬底及木基，其中橡胶衬底效果更佳。

扣件混凝土轨枕扣件及替代扣板的弹性杆式砼轨枕扣件，在我国铁路中得到广泛应用。这类紧固件是由调整卡扣式紧固件的扣板数量或弹簧式扣件的挡板座和限位板数量来调整的。地脚螺栓紧固扣缺点是安装和维修费用高。

近几年，我国大力扶持轨道交通建设。据记者从轨道交通相关业务承揽公司了解到，梅山铁路10月11日正式通车，而这条线路的开通，将需要轨道交通的帮助。

用于复杂产品的模块化设计，需要轨道交通接头。用来连接电和信号传递。他们来自工防战斗机领域。他们容易批量生产，容易维护，容易升级和增加设计灵活性。在通信、工业、消费品等各方面都有广泛的应用。根据毕晓普和；美联社报道，在轨道交通连接器上，四个最重要的应用领域是：汽车(23%).通讯(21%).消费电子(15%)和工业(12%)；占据71%的市场份额，其次是运输(7%).民航(6%)以及医疗、建筑和机械设备等其他传统领域，占16%。

长期以来，我国工业社会一直大力支持轨道交通建设。记者从有关建设单位了解到，我国新建的梅山铁路已于10月11日正式通车。就全国而言，采用轨道交通连接线的项目也不少。以重庆市为例，四期轨道交通建设规划已公布，新线9条。同时，2025年杭州将发布轨道交通线路列表。预期3号线将继续延伸，9号线将有较大幅度的移动。无独有偶，苏州轨道交通线网的铺设速度也正在加快，届时将有六条线路一起建设。

轨道交通连接件作为支承轨道运行的组成部分，其作用尤其重要。按照“十三五”规划，到2020年，我国铁路运营里程将达到15万公里，其中，高铁将达到3万公里。基于这一背景，据“远景产业研究院”测算，2018-2020年，轨道交通连接器市场需求约为30.58亿元；从2020年到2023年，中国轨道交通连接器市场需求约为21.36亿元。

当前，国内新能源汽车市场不断发展，轨道交通领域迅速发展，5G通信与数据传输领域迅速发展，中国轨道交通连接器市场需求不断扩大。例如，轨道交通连接件的需求，在现实生活中的确具有很大的应用价值，特别是对于普通百姓的交通出行来说更是意义非凡。在铁路、城铁、城铁、城铁、城铁、城铁、城铁、城铁、城铁、城铁、城铁等产品的质量和精度都有直接的影响，其质量要求和制造精度都很高。

铁路接头的竞争集中在技术和质量上。所以，没有多少竞争者能够进入这个行业进行生产。在这一领域，价格竞争并非主要竞争方式。业界竞争者更注重于新项目的技术研发、顾客维护、产品安全及品质的竞争。在轨道交通连接器领域，安普得拥有悠久的历史.雄厚的技术开发力量和强大的竞争能力。在中国和亚洲的铁路市场上，需求越来越复杂。

预计的数据显示，布局尚需提前。很多轨道交通接头制造商也认识到这一点，于是纷纷进入市场。在此之前，在经历了整个行业的快速增长之后，中国轨道交通连接器行业正进入“新常态”。铁道机车.铁路客车.动车组及城轨车辆的市场容量直接决定着轨道交通连接器产业的市场容量。接受采访时，业内人士表示，目前轨道交通连接器市场发展比较稳定。

2019年，高速列车的边际开通里程向上，显示出未来对列车列车的需求依然强劲，预计到2020年，每年需要350-400辆动车组。据统计，从城市轨道交通车辆来看，2017-2020年城市轨道交通通车里程分别为812.687.597和1836公里，城市轨道交通通车里程继续保持较高水平。

可以看出，越来越多的轨道交通连接器企业开始大力布局。业内人士告诉记者：除了满足高速、强震、高温的工作环境外，我们还需要承担热、振动、盐等不良因素，因为连接器安装在外部。随着信号传输的高速、数字化、各种信号传输的集成、产品体积的小型化、小型化、模块化组合和插件的方便，如何确保每个连接器连接的可靠性已成为一个非常困难的话题。